Америка Кошмо Штаттарында электр унаалары барган сайын популярдуу болуп баратат, бирок алар дагы эле жаңы унаалардын жалпы сатуусунун аз гана бөлүгүн түзөт. Бирок, башка өлкөлөрдө электр унааларын сатууда чоң өсүш байкалууда. Бирок булар чындыгында электр унаалары эмес. Алардын көбү рикшалар, велосипеддер менен мотоциклдерге негизделген үч дөңгөлөктүү унаа, ал көптөгөн Азия өлкөлөрүндө популярдуу транспорт каражаты болуп саналат.
The Atlantic гезитинин маалыматы боюнча, көчөлөрдөгү электрорикшалардын саны акыркы бир нече жылда экспоненциалдуу түрдө өскөн. Мисалы, Индияда сатылган рикшалардын жарымы электрдик экени кабарланууда. Ошол эле учурда, жүргүнчү ташуучу электромобилдер АКШдагы автоунаа сатууларынын 5,8% гана түзөт. Бирок, андан да кызыктуусу, электрондук рикшалардын көбөйүшү автоунаа өндүрүүчүлөр же өкмөттөр тарабынан эмес.
Макалада болжол менен 15 жыл мурун, коргошун-кислоталуу аккумуляторлор арзандай баштаганда, рикша айдоочулары унааларын электрлештирүүнү көздөй баштаганы айтылган. Бул көптөгөн демилгелүү көз карандысыз дүкөндөрдүн Кытайдан тетиктерди импорттоп, аларды арзан баада сатуу үчүн өздөрүнүн электрондук рикшаларын курушуна алып келген. Акыры, автоунаа өндүрүүчүлөр да анын жолун жолдоп, өздөрүнүн версияларын, анын ичинде болжол менен 2 аттын күчүн чыгарган жана 1800 доллардан аз баадагы Mahindra e-Alfa электр рикшасын сунуштай башташкан.
Индия сыяктуу абанын булганышы чоң көйгөй болгон өлкөлөрдө электрондук рикшалардын көбөйүшү олуттуу мааниге ээ. Пакистанда жүргүзүлгөн изилдөө ар бир электр үч дөңгөлөктүү унаа жылына үчтөн алты тоннага чейин көмүр кычкыл газынын бөлүнүп чыгышын үнөмдөй аларын көрсөттү, бул АКШдагы кадимки унаанын жылдык бөлүнүп чыгышына болжол менен барабар. Себеби, рикшалар үй-бүлөлүк унаа катары орто өлчөмдөгү унааларга караганда үнөмдүү болгону менен, алар көбүнчө жолдун четине токтоп турбай, күн бою айдалат. Ошентип, электрондук рикшаларга өтүү чоң потенциалга ээ жана абаны тазалоого чоң таасирин тийгизиши мүмкүн.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 18-ноябры